据大风新闻，近日，一位来自西安的奔驰车主黎先生表示，2023年7月，他在西安市欧亚大道新丰泰之星奔驰4S店花了50多万，买下一辆奔驰SUV。当时吸引他的，除了车子本身，还有那些智能化功能，车机自带导航，手机下载专门App后，能远程开窗、开空调、查看车辆状态和位置。

黎先生用了三年，这些操作早“摸得门清”，体验一直挺顺。

可最近，黎先生的奔驰导航和App远程控制突然集体“罢工”。黎先生一开始以为是系统出了故障，咨询了奔驰客服一问才知道，这些功能免费期只有三年，过了就得续费才能重新开通，而且价格不低。

黎先生认为不合理的是，车辆这些功能都是向顾客宣传的亮点，但在买车时销售人员并没有告知这些功能只能免费使用三年，购车合同中也没有明确体现。“我花不少钱买了车，但车辆相关功能不交费就会被限制，究竟合理合规吗？”

针对此事，奔驰官方客服告诉新识研究所，正常情况下，如果客户买车，有的奔驰车会标配三年免费期和有的不标配三年免费期的，这个是在客户购车之后，经销商首次服务激活之日起免费三年。三年之后就得付费。

奔驰客服继续表示，一般新款奔驰车现在都是标配的，目前奔驰车辆没有标配终身使用的这个功能（“车联网”、“App远程控制”等）。

对于4S店没有告知相关服务等问题，奔驰客服表示，正常情况车主到4S店购买，4S店是有告知权益用户三年免费期的（义务），如果没有告知，可以告知客服这边，客服让4S那边核实相关情况，核实清楚之后再告知客户联系（处理方案）。

黎先生他手机App里显示，一款叫“互联组合包”的服务，一年1298元，三年2898元，6+1年4598元，内容包括高德在线导航、远程控温、车门车窗控制、车辆状态位置查询，还有车载流量。

黎先生继续表示：“本以为这些功能是车辆自带的，如今却要收费。”4S店对此解释是“这是默许的”。

黎先生再表示“手机App是买车时销售人员帮我下载的，对于免费时限、后续收费等问题当时并未说明。”

9月2日，涉事奔驰4S店的客服表示，目前几乎所有汽车品牌的互联功能、车联网都有免费期，有的长有的短，奔驰的算比较长的。问到销售当时有没有明确提醒或书面提示，工作人员说一般情况下都会提醒顾客。

该4S店负责人则回应，免费期在购车时会明确告知，客户开通车联网后手机会收到短信，App里也会提示到期时间。三年后不续费，App本身还能用，基础功能终身免费，远程那些按需求选择性购买就行。

此前据车质网显示，有奇瑞车主投诉，购买奇瑞QQ冰淇淋新能源汽车因购车时销售人员未明确告知远程控车功能后续要收费。

还有一例，今年6月据陕西交通广播报道，杭州萧山一网友在本地论坛发帖，吃相太难看，以前一直以为只有电车才需要续费的，没想到油车也需要续费，不然有些功能不能用了。楼主说，自己的车是一汽大众油车，当初买车的时候不说，完全不知情，用了5年才知道这些功能要续费。

续费详情提示，车联网功能到期后将不可用，包括手机远程解锁、上锁车辆、远程控制车辆闪灯或鸣笛、用车报告、健康报告等，续费价格是399元。

后面，车主觉得突然收费有点坑，不打算续费了。

更有一例，今年5月据大众新闻，山东青岛市民马先生反映，自己购买的一汽-大众宝来智联版车型在使用品牌APP时收到弹窗提示，称车联网功能需续费方可继续使用。马先生表示，购车时并未被告知该功能存在免费使用期限，合同及说明书中也未见相关说明。

奔驰这次卡的是车联网和远程控制这些基础互联服务，放到整个行业来看，类似的软件付费其实已经蔓延到智能驾驶上了。

据央广网，国内不少自主品牌也在扩大付费功能的覆盖范围。常见做法是硬件提前装好，软件功能额外解锁。消费者提车时，激光雷达、高性能芯片这些贵重硬件都在车上，但城区领航辅助这类高级智驾，往往要再掏一笔钱才能用。

比如华为ADSSE系统就分层收费，高速领航、车道保持这些基础功能免费，城区领航解锁要5000元。中国电动汽车百人会的报告也提到，智能驾驶普遍装车后，“硬件预装、软件激活”成了车企控制成本和灵活配置功能的主流方式。

据CNMO，有机构整理过特斯拉、小鹏、华为、蔚来等品牌的辅助驾驶收费情况。

（图源：CNMO）

从整理结果看，80%以上品牌选择“辅助驾驶免费”，仅特斯拉、小鹏部分高端车型及华为部分方案采用买断或订阅模式。这种趋势反映了行业共识，辅助驾驶已成为车型核心竞争力，免费提供能提升用户粘性，而高端方案（如更强大的芯片、大模型）则通过买断/订阅实现差异化收费。