10月21日，随着最后一节钢桁梁精准就位，世界最大跨径公轨两用悬索桥——重庆黄桷沱长江大桥顺利实现主桥钢桁梁合龙，为后续施工及建成通车奠定坚实基础。

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的核心控制性工程，全长1260米，主跨765米。令人惊叹的是，大桥采用双层桥面布置，上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道交通通道，两侧布置双向4车道城市主干路，集快速公路、城市主干道、轨道交通多种交通功能于一身。

大桥地处长江上游，中跨江面开阔、边跨岸滩陡峭，江面与岸边施工场地条件差异巨大，船只停靠、大型设备作业面临重重考验。中国铁建大桥局项目团队因地制宜定制组合施工方案。中跨采用直接吊装工艺，900吨级缆载吊机从运梁船起吊，全程实时监控构件受力、位移及现场风速，确保平稳提升、精准就位；边跨采用“荡移+滑移”高空协作技术，先搭设临时支架，吊机提升节段后以“荡秋千”方式荡移落位于支架之上，再沿滑移轨道推送至设计位置，实现钢桁梁高精度架设。

黄桷沱长江大桥是重庆中心城区“八横七纵九联络”快速路网的重要节点，建成后将有效分流跨江车流，缓解区域交通压力，对完善重庆城市快速路网布局、提升跨江通行能力、加快区域协同发展具有重要意义。

（来源：人民日报客户端）