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​一掰就碎，一敲成渣。近日，一项耗资3亿元的国家重点工程被曝严重质量问题。

在山东济潍高速沿线，这个名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”，用来监测山体滑坡，总投资近3亿元，还获批4500万中央资金，由世界500强旗下山东高速信息集团承建。按设计标准，设备底座需浇筑20厘米高、强度C30的混凝土，地下埋深不少于60厘米。可实际强度远未达标，表面仅一层水泥砂浆，内部全是碎石。

承建方声称，设计要求就是C10或C15，并承诺6月10日前整改到位，可回访发现，底座依旧“脆皮”，只是刷了层水泥，表面看着平整了，里头还是渣。

最“拉胯”的一幕出现了——先进的技术、重大的工程、权威的承建方，造干出来的底座，用手一掰就碎。外糊一层皮、里头一包渣，偷工减料，还公然造假，可见承建方的责任心，“垮塌”到了何种程度。

C30混凝土，每平方厘米能承受300公斤的压力，大约一辆小轿车的重量，这是建筑行业的基本安全门槛。设计院写的清清楚楚，承建方却人为降低标准，将底座的抗压能力缩水了一半甚至三分之二，简直把规范和安全当儿戏。这样糊弄的设施，不拉胯才怪，5000套设备变成了5000个隐患。

必须要问，为什么会这么烂？谁负责监管？怎么处理的？所谓的“整改”，就是抹粉、刷水泥，糊弄了事问题依旧。那么，这样的“整改”，实际是整套监管机制的失灵。造假的收益大于代价，难免有人心存侥幸。

此类事件非偶然，多少国家重要工程被曝偷工减料。比起施工方的敷衍，更应深挖背后“内幕”——始作俑者是谁？涉及多少单位？有没有利益往来、暗箱操作？

唯有调查到位、惩治到位，才能保证“整改到位”，给公众一个负责任的交代；才能在碎掉的公众信任上，重建一座安全可靠的基站。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

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