6月14日，一架搭载氢燃料电池动力系统的DJI M400无人机在郑州国家通用航空产业综合示范区腾空而起，完成其在河南的公开首飞测试。与常见锂电无人机不同，这架飞行器飞行全程零碳排放，标志着氢动力技术在河南低空经济领域迈出从实验室到实际应用的关键一步，也为郑州国家通航示范区的产业生态再添一块重要拼图。

90分钟零碳飞行，打破工业无人机“续航焦虑”

上午10时，在河南三和航空工业有限公司的起降坪上，M400氢燃料电池版无人机平稳升空。试飞现场，无人机完成了悬停、航线巡航、模拟电力巡检等任务。现场工作人员介绍，此次完成首飞的大疆M400氢电版无人机，是全球首款通过大疆PSDK量产认证的氢燃料工业无人机方案。该机型突破了传统锂电无人机的续航短板，满载作业工况下稳定续航可达90分钟，作业续航时长达到同负载传统锂电方案的1.5倍左右；同时具备3分钟快速换氢的能力，可实现高效连续作业。机型完整保留了原版设备智能避障、高清图传、防水防尘等工业级核心性能，可广泛适配电力巡检、应急救援、全域测绘等各类长航时、高要求低空作业场景。

这一机型由河南三和航空工业有限公司联合浙江氢航科技有限公司共同推出。据记者了解，M400氢电版已是首款获得大疆官方量产认证的氢动力产品，此前已在南方电网梅州供电局完成山区电网巡检试点——单架次即可完成40公里输电廊道全线激光建模，效率提升3倍以上，并能在-20℃低温严寒条件下稳定飞行。氢燃料电池的能量密度远高于锂电，排放物仅为水。在2026年政府工作报告明确提出“大力发展绿色低碳经济，培育氢能、绿色燃料等新增长点”的背景下，这一技术路线的战略价值日益凸显。

以场景倒逼创新，氢能与低空经济交汇

河南三和航空工业有限公司长期深耕大载重无人机研发制造领域，其主力产品S1000大载重无人机已在行业形成成熟竞争力。此次联合浙江氢航科技有限公司，顺利完成大疆M400氢电版工业无人机河南首飞，标志着氢能与低空经济的融合从概念走向实质应用。通过各方协同拓宽产业赛道、丰富产品矩阵，推动低空产业从单一装备制造向全链条、一体化服务体系转型升级。

“把氢燃料电池和无人机平台打通了。这套技术方案，未来可以开放给同行。电力巡检、应急搜救、长航时测绘，这些市场以前因为续航问题做不大，现在有了氢动能的技术支撑，可以更好地服务低空经济发展。”河南三和航空工业有限公司副总经理陈巍巍讲道。

在郑州“十五五”规划中，氢能产业被明确列为发展方向。低空经济和氢能产业正在郑州形成一个新的交汇点。“低空经济产业化，不是让飞机飞起来就行，而是要让它在更多场景里‘待得住’。”氢航科技相关负责人的这句话，恰好点出了这场首飞背后的产业命题。把一款先进的氢动力无人机放到郑州国家通航示范区来首飞，体现的是产业生态的吸引力——既有制造端的基础，又有足够多的应用场景，还有基础设施和服务保障的支撑。

园区加速起跑，低空经济进入产业深耕期

这次首飞选择落地郑州国家通航示范区，并非偶然。作为全国首批国家级通航产业综合示范区，郑州国家通航示范区近年来已形成涵盖基础设施、制造维修、运营服务、综合保障四大板块的完整产业体系。今年以来，这里的产业活动密集推进。今年3月，郑州上街机场保障全球最大无人运输机“长鹰-8”首飞，大型无人机保障能力已达国内领先水平；今年5月，一场覆盖全产业链的低空经济行业交流会刚刚落幕，河南省通用航空协会、中国飞龙、郑州航院等各方代表聚焦“商业化新蓝海”，形成清晰共识——河南正处于从“起飞”到“腾飞”的关键时期；旅游市场的“空中快线”在今年“五一”假期交出了5天接待超2700人次的成绩单；此外，航空植保、应急救援、人工影响天气等业务覆盖全国，年均通航作业飞行约5000小时，约占全省通航飞行总量的40%；无人机年均作业飞行超过15万小时；“低空+研学”“低空+文旅”年均接待人数达3.4万人次；2026年一季度，园区工业产值同比增长16.05%；税收同比增长7.02%。

今年年初，郑州市召开专题会议，强调“加快构建低空经济高质量发展新格局”。接下来，郑州国家通航示范区将锚定“三区一新”发展目标，持续以无人机实践应用、省级平台建设、科研技术攻坚为抓手，搭建低空经济全链发展平台，打造一批可复制、可推广的低空经济标杆场景，让低空经济真正服务城市治理、产业升级与民生福祉。

记者 谢鹏飞 通讯员 郅文倩