记者从交警部门获悉，1月8日起，郑州交警、城管部门联合，对违法停车交通违法行为开展集中整治行动。

近段时间以来，郑州市区很多路段存在严重违法停车现象，有的路段停了两排甚至三排车，双向仅剩一个车道，经常造成交通拥堵；有的车辆在路边长期停放，占用公共资源；有的车辆占用非机动车道，侵占非机动车路权，非机动车只能在机动车道行驶，易引发交通事故。乱停车一旦影响消防车、救护车等急救应急任务，将造成更加严重的后果。目前春节临近，群众出行活动密集，郑州交警不断接到市民群众和媒体反映，纷纷建议政府相关部门加强管理，还路于民。

从1月8日起，郑州交警、城管部门联合开展行动，对违法停车行为将采取拖移、贴条、电子监控抓拍等措施进行专项治理。

郑州交警提醒广大交通参与者，要依法行车，文明停车，共创安全、和谐、文明、畅通的道路交通环境。

围绕“畅通郑州”目标，两年打通115条“断头路”

建议鼓励“短停快走”，提高道路停车位周转率

记者从市发改委获悉，近年来，该部门紧紧围绕市区道路畅通中存在的“堵、难、乱”现象，聚焦“畅、序、便”，从工程项目谋划、资金保障、停车差别化收费等方面展开积极探索，提质破局。

围绕“畅通郑州”目标，市发改委为加快推动快速路网系统、桥隧工程和支线路网打通工程建设，将二七广场隧道、金水路中州大道综合改造、彩虹桥新建工程等道路列入建设计划，推动各项工程按时间节点建成通车；配合城建、城管部门推进市区两级城市路网改造，市区两级累计完成“一环十横十纵”城市路网改造137条；梳理市区道路积水点、“断头路”等有关情况，2021年65条、2022年50条“断头路”完工通车，有效缓解了区域交通压力。

此外，为加快推进市政基础设施建设项目，市发改委简化项目审批程序，统筹做好资金支撑，有力保障项目顺利推进。同时组织相关单位争取政府专项债券、中央预算资金、省财政配套等资金支持。

多位专业人士认为，鼓励“短停快走”，提高道路公共停车泊位周转率势在必行。据统计，目前，市区道路内停车泊位日均周转0.99次，部分区域日均周转不到0.5次。同时随着城市框架的拉大，机动车大幅增加，停车难、停车乱等问题已成为城市发展的痛点。利用价格杠杆鼓励“短停快走”，提高公共停车泊位周转率，缓解停车资源供需矛盾已经势在必行。

深挖资源，多渠道推进停车资源有效供给

郑州去年新增停车泊位59.3万个

停车场里无人停，路边停车秩序混乱。居民下班停车往往要在小区周边临停路段不停“绕圈”找车位。为解决“车位缺口大、停车难”等问题，郑州市城管局按照“新建、共享、盘活”三种方式，实现停车资源的有效供给。

新增、盘活停车位

以前二七区环翠路片区，无序停车破坏绿化带、随意停车阻碍居民通行等现象严重。通过“盘活”现有停车资源，这些现象基本消失，取而代之的是停车不用抢、不用挤。

在该片区整治过程中，居民对停车贵、执法力度轻等问题反映强烈。市停车服务保障中心与嵩山路办事处成立了临时党支部，统筹入住率、机动车保有量、停车位总数、停车缺口数、违停车辆数、可挖掘资源等，平衡收费标准和出租数量的关系，最大限度实现停车资源共享、停车价格惠民，截至目前共办理租赁车位1125个。

新增则是充分利用城市闲置或“边角”土地等现有资源增加停车位供给，实现区域停车资源的供给平衡。郑东新区利用河南省政务服务中心北侧闲置土地建设停车场，实现“有场可进，有位可停”。停车场规划停车位489个，对办事车辆提供2小时免费停放服务，解决了办事群众的停车需求。经开区合理使用“边角余料”，在第三大街与经南五辅路交叉口西南角新建582个停车位，辐射周边郑州市第八十五中学、郑州市第七人民医院、明湖社区卫生服务中心及周边社区。

共享停车资源提升泊位利用率

既有“盘活”、新增泊位供给的“加法”，还有共享资源提升泊位利用率的“乘法”。写字楼、商超等经营性车位夜间闲置率高，为提高停车资源的利用效率，市、区停车服务保障部门协调停车场经营者错时开放，协调共享泊位60424个，目前已上线55744个。

推进停车资源的有效供给是市政府明确的2023年重点民生实事。根据方案，由市城管局牵头，按照“新建、共享、盘活”三种方式，实现停车资源的有效供给。据统计，2023年全市共新增停车泊位59.3万个，其中新建15.3万个、共享11.6万个、盘活32.4万个。

（正观新闻记者 胡成玉  侯爱敏 谷长乐）

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