据九派新闻，多位车主反映其驾驶的小鹏P7在行驶中突然出现电源三合一故障问题，且车主质疑故障时间巧合，“刚出保就坏”。

图源：九派新闻

对于此事，小鹏官方客服回复新识研究所表示，质保政策上车载电源三合一属于“整车质保”范围，不属于关键零部件质保，是否符合质保条件，需结合具体车型、车辆质保状态及实际故障情况进一步核实。

对于发生电源三合一故障的处理建议上，小鹏官方客服回复新识研究所称，如有相关疑虑或故障现象，建议车主回售后门店进行检查，由专业人员根据实际情况判断。

10月2日，在上海市的一条快速路上，林先生驾驶的小鹏P7突然失去动力，停在了车流中，在显示屏上，一连串故障提示密集弹出，此时副驾驶上坐着他怀孕的妻子。林先生说自己并未撞到什么东西，也没路过坑坑洼洼的地方，就是正常行车，且在两个月前的整车检查也未见异常。

林先生也是第一批小鹏P7车主，五年整车质保于今年8月31日到期，就在到期前一周，他就因快充慢充功率异常、电动尾门开到一半停止、哨兵模式耗电异常等五项问题进店检修。

林先生认为，当时他就提出这些异常与电源三合一相关，是门店漏检才导致问题未被发现，令其遭遇后续停在高速路上的危险情形。

对于故障维修，售后对林先生给出的方案经历了报价8500元、打85折、投诉后门店经理承诺免费维修的多轮博弈，但他均未接受，林先生表示，自己的诉求是必须更换整个总成，并补偿我这段时间的交通费用。但此方案未达成统一，目前，他的车仍停在门店，双方僵持不下。

合肥的徐先生也经历了同样的事情，他在小鹏充电站充完电后开车回家，行至小区门口车辆突然降速，差点导致追尾，徐先生按客服指示重启车辆后，车依旧没有任何动力，只能等拖车把车拖走。

售后给徐先生的解决方案是“二选一”：更换官方全新件8000余元，或更换电源三合一厂家提供的返厂件，约2000元。在修车期间每天补偿1000积分作为“代步费”。

类似的情形在多个小鹏P7维权群中并不少见，车主们发现，车辆故障几乎都源于集成式车载电源三合一，而故障往往发生在整车质保期届满前后，并且该核心部件被小鹏排除在三电系统的质保之外。

目前已经有多个关于电源三合一零部件故障的小鹏P7车主维权群，参与人数超过500人，在相关群聊中，车主们实名填写了一份《全国小鹏三合一通病故障》接龙问卷，出现故障的车辆均为2020款和2021款小鹏P7。

对于车主们的集中诉求，合肥一家小鹏直营售后门店的李经理从售后一线的角度表达了个人看法：“站在用户角度这样想是没错的。站在售后角度，如果一家车企能把一个配件设置为过了质保几个月就坏了，那这家供应商或者这家车企绝对是有大问题的。想长久发展的车企，不可能直接砸自己招牌。”

而针对电源三合一是否属于车辆关键零部件这一问题，小鹏汽车官方客服表示，电源三合一主要用于车辆的充电及高压分配，属于整车质保范围内的零部件，质保期限按照整车质保政策执行，若在过保后发生故障只能自费维修。

小鹏P7是小鹏汽车推出的中型纯电动轿跑车，于2020年4月上市，是小鹏品牌的第二款产品及首款轿车，定位智能科技与性能兼具，该车上市时推出8款车型，补贴后售价22.99万-34.99万元，提供552-706公里多版本续航，搭载NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自动驾驶计算平台，支持L4级算力。

截至2022年3月，小鹏P7成为首个量产突破10万台的纯电新势力车型，并获C-NCAP五星安全认证、i-VISTA智能评测五星及J.D.Power魅力指数第一等荣誉。

小鹏P7搭载了最新一代的方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统，相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。