央视新闻8月10日报道，近期，甘肃兰州有公交车司机表示，由于公司实施的考核办法把车辆能耗和绩效挂钩，能耗超出规定标准就扣绩效工资，低于标准则给予奖励，导致个别司机不愿在行驶过程中开空调，从而影响乘客体验。相关负责人表示，由于高温天气，该能耗考核已经先暂停了。

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夏天气温高，不开空调的公交车就像一个大烤箱，无论是乘客还是司机都经受煎熬。所以，为了保障安全舒适的乘车环境，高温一定要开空调。上海公交甚至明确：公交车夏季不开空调，乘客可拒付车费。

然而，仍有部分公交公司为了节本增效，给能耗设置上限，并将其与司机的绩效工资挂钩。迫于压力，难免会有司机选择不开或少开空调。

不管初衷如何，此举已经变味。首先，降本增效是企业的职责范畴。将能耗与绩效挂钩，无疑是把运营成本转嫁给了劳动者。这种权责不对等的绑定方式，从设立之初就缺乏合理性。

其次，几百元扣款直接影响司机的工资收入。司机为保住薪资缩减能耗、消极服务，不是职业素养缺失，更多是不合理机制倒逼的无奈选择。

最后，“降本”是实现了，“增效”未必成真。企业效益的增加源于消费者的长远支持。也就是说，公交公司为乘客提供良好的乘车服务，才能让更多人选择公共出行。乘客流失、营收缩水，企业再压缩成本、压力员工，最终陷入恶性循环。

能耗与绩效挂钩的制度，不能只是因为高温而“暂停”，而更应该被“叫停”。否则，是否过段时间又要限制？又要让司机吃亏？是否还会巧立名目，降低服务水平？夏天不开空调，冬天暖气是不是也不能常开？

企业降本增效，不妨从公交线路调整上找找灵感；提升自身造血能力，不妨尝试多元化经营积极转型，这些才是当下公交企业摆脱经营困境的正确打开方式。节能也好，矫正司机驾驶习惯也罢，别把这笔经济账算在司机头上。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

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